L-aqwa għaxar kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners fid-dinja jikkontrollaw aktar minn 80% tal-kapaċità tat-tbaħħir tad-dinja. Fil-bidu ta 'din is-sena, MSK, l-akbar kumpanija tat-tbaħħir tal-kontejners fid-dinja, bassret li l-profitt operattiv tagħha fl-2021 se jilħaq madwar US $ 4.5 biljun. Madankollu, minħabba l-kaos fil-katina tal-provvista globali mill-2021 B'rati tal-merkanzija li qed jogħlew u konġestjoni tal-port, MSK issa tistenna li d-dħul ta 'din is-sena' ikun ta' madwar US $ 14.5 biljun.
Mill-2020, il-prestazzjoni finanzjarja straordinarja tal-kumpaniji tat-tbaħħir ilha tfixkel u tirrepeti fl-industrija kollha. Skont id-dejta Drewry, jekk ir-rati tal-merkanzija jkomplu jogħlew, id-dħul operattiv totali ta 'dawn ir-rotot jista' jilħaq 100 biljun dollaru Amerikan sal-2021, meta mqabbel mal-2019. , Il-profitt iġġenerat se jkun aktar minn 15-il darba, kważi komparabbli mal-profitt ta 'Apple .
Matul is-snin, ħafna kumpaniji tat-tbaħħir kellhom kapaċità żejda u ftit dħul. Iżda d-dħul ta 'Hapag-Lloyd fl-ewwel u t-tieni kwarti tal-2021 huwa aktar mis-somma tal-aħħar għaxar snin. Madankollu, hekk kif l-ordnijiet tal-vapuri jerġgħu jiżdiedu, se joħorġu aktar spazji.
Skont l-analisti tal-industrija, il-fenomenu tal-fqigħ tal-kabina jista 'jittaffa, iżda huwa mistenni li l-konġestjoni tal-port se tintensifika. Fid-dawl tal-perjodu ta' vjeġġ massimu tal-Milied li jmiss jista 'jżid aktar il-pressjoni tal-port, bħal splużjoni tal-kabina, konġestjoni tal-port, eċċ., dan il-fenomenu jista' jkun sal-aħħar tal-2022. Il-kanċellazzjoni jew id-dewmien tal-vjaġġi, ir-rati għoljin tal-merkanzija u s-soprataxxa fuq il-konġestjoni qed iqanqlu lill-klijenti u jqanqlu għadd kbir ta' ilmenti kontra kumpaniji tat-tbaħħir.
Għalkemm il-profitti tal-kumpaniji tat-tbaħħir irduppjaw bi 15-il darba, xi gruppi tat-tbaħħir esprimew it-tama tagħhom li s-sitwazzjoni ma tkomplix tiżviluppa b'dan il-mod, u qed jaħdmu ħafna biex jaġġustaw l-ispazju tat-tbaħħir u r-rati tal-merkanzija biex jadattaw għall-bidliet fis-suq.
Ħaġa stramba dwar dan il-profitt għoli bla preċedent hija li dawk li jħallsu t-taxxa jistgħu ma jibbenefikawx ħafna minnu. Ir-raġuni ewlenija hija li l-kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners ġeneralment jimponu taxxi bbażati fuq it-tunnellaġġ tagħhom aktar milli d-dħul irrappurtat tagħhom.
Għalkemm dan ifisser li jridu jħallsu t-taxxi anki jekk jitilfu l-flus, iżda meta l-profitti jiżdiedu, iħallsu ftit li xejn. Skont id-dejta ta 'Bloomberg, ir-rata tat-taxxa effettiva ta' Maersk fl-aħħar sitt xhur hija inqas minn 5%, filwaqt li n-nefqa tat-taxxa ta 'Hapag-Lloyd hija inqas minn 1% tad-dħul tagħha qabel it-taxxa.
Rekords storiċi ta’ piżijiet kbar ta’ investiment, marġini ta’ profitt baxxi, u sfidi ta’ allokazzjoni ta’ taxxa (minħabba vapuri li jidħlu f’diversi portijiet u li jiġġeneraw profitti f’ibħra internazzjonali) juru li l-industrija għamlet lobbying biex teżenta l-ispinta globali biex tapplika l-inqas rata ta’ taxxa korporattiva ta’ 15. %.
Karatteristika oħra tal-għaġeb tat-trasport tal-kontejners hija l-konċentrazzjoni tal-industrija. L-aqwa għaxar kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners jikkontrollaw aktar minn 80% tal-kapaċità tat-tbaħħir tad-dinja'u ffurmaw tliet alleanzi ewlenin ta 'kumpaniji tat-tbaħħir biex jespandu l-kopertura tas-servizz u jiżguraw li l-vapuri kbar tagħhom ikunu mgħobbija bis-sħiħ.
Fl-2019, id-Dipartiment tal-Ġustizzja tal-Istati Uniti abbanduna investigazzjoni antitrust ta 'sentejn fl-industrija, iżda l-amministrazzjoni Biden reġgħet poġġiet lill-kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners fuq allert. L-għan huwa li l-esportaturi jridu jħallsu miżati għoljin biex iħallsu għall-ħin żejjed fit-terminal u l-użu estiż tal-kontenitur.
Il-Kummissjoni Marittima Federali qed tirrevedi dawn"detenzjoni u ħlasijiet demurrage" u ħlasijiet ta 'konġestjoni, filwaqt li l-awtorità tal-kompetizzjoni u tas-suq tal-grupp tan-negozju Brittaniku qed tinvestiga ħlasijiet għoljin tal-merkanzija.